Su ve toprağın anormal tuzluluğu: flora ve fauna üzerindeki etkiler
Tuzlu yollar ve biyolojik çeşitlilik birbirine karışmaz. Fransız yollarına her yıl ortalama 1 milyon ton tuz döküldüğü için (bazı yıllarda iki katından fazla ve 2011-2012 kışı rekorlar arasında olmalıdır), tüm bu tuzun doğaya zarar vermesi şaşırtıcı değildir.
Tabii ki, tuzlama yılda sadece birkaç haftayı etkiler, karlı dönemler veya buz riski dönemlerinde, ancak etki gerçektir ve özellikle dağlık alanda kış mevsiminden sonra da devam edebilir.
Su ortamlarının tuzluluğu
Tuz, yağmur suyu veya eriyen karla taşındığı yol kenarlarındaki araçlar tarafından reddedilir. Daha sonra su yollarına ve su kütlelerine (yüzey suyu) ve yeraltı suyuna (yeraltı suyu) katılır. Yüzey sularında tuz konsantrasyonu artar: fauna ve flora, özellikle çevrenin tuzluluğuna karşı özellikle hassas olan bazı su türleri (somon, semender, kara kurbağası, semender vb.) zarar görür. Ve yeraltı suyunun aşırı tuzluluğu, sadece şebekeyi beslemek için toplanan suyun içilebilirliği açısından da bir sorundur.
Yollar boyunca vahşi flora
Alp semenderi
Tuz ayrıca yolların (hendeklerin) yakınındaki toprağı da kirletir: Yapraklarda meydana gelen yanıklara ek olarak, kökler tuzla kuruyabilir ve toprağın geçirgenliği değişebilir. Bununla birlikte, bu hendekler ve koridorlar, tarımsal faaliyetler nedeniyle yolların kenarına itilen ve son yaşam alanlarının tehlikeye girdiğini gören çok sayıda yabani bitkiye ev sahipliği yapmaktadır.
Ağır metaller tarafından toprak kirliliği
Son olarak, tuz yol yüzeylerinde (lastiklerden, gövdelerden ve egzoz gazlarından) bulunan ağır metallerle reaksiyona girer: meydana gelen kimyasal reaksiyon, bu metallerin - kurşun, alüminyum, çinko - salınımına yol açar, bu da akış ve/veya sulama yoluyla , komşu tarım (veya tarım dışı) araziyi kirletir.
Farklı "yol akışları"
kaldırımda tuz
Tuz, yani sodyum klorür, ucuz ve nispeten etkili olduğu için açık ara en yaygın kullanılan yol akışıdır (%98). Nispeten sadece, çünkü -10 °C'nin altında, en iyi durumda -15 °C'nin altında etkisiz hale gelir. İdeal olarak, kar yağışından önce uygulanmalıdır, çünkü zaten çok karlı olan bir yolda tuzlama neredeyse etkisizdir (o zaman en uygun tedavi kar kazımadır). Yolun ıslak olup olmamasına bağlı olarak kuru formda ("kaba tanelerde" buz çözücü tuz), tuzlu su (suda çözülmüş tuz) veya bulamaç şeklinde kullanılır.
Bazen başka yol akışları da kullanılır: alkoller, glikoller, kalsiyum klorür, sülfatlar, nitratlar, vb. Çevre üzerindeki etkileri genellikle nötr değildir ve yüksek maliyetleri kullanımlarına engel olmaya devam eder: hava koşulları tuzlanma yaptığında bunlara başvururuz karı temizlemek veya buzu eritmek için yetersiz.
Talaşların veya talaşların zımparalanması veya yayılmasına gelince, bunlar lastiklerin yol tutuşunu iyileştirir, ancak kar ve buzu eritmek için çok az şey yaparlar.
Mantıklı bir tuzlama için
tuz serpme makinesi
Elbette hava şartları gerektirdiğinde tuzlamadan yapamayız: Kullanıcıların güvenliği söz konusu. Bununla birlikte, bunu akıllıca kullanabilir ve çevresel katma değeri yüksek alanların (doğa rezervleri, su yollarına yakınlık vb.) yakınında başka tedavileri (örneğin mekanik, örneğin: zımparalama, kazıma) tercih edebiliriz. Fransa Doğa Çevre derneği de, kimyasal fluksuların kullanımını sınırlamak için karlı veya soğuk havalarda uygulanacak kullanım ve çözümlerin önceliklendirilmesi ve sadece kesinlikle gerekli olduğunda kullanılmaması için bir yönetmelik çıkarılmasını istiyor.
Bunu hayata geçirmek imkansız değildir: Avrupa'nın başka yerlerinde bu tür girişimler başarıyla gerçekleştirilmiştir. Avusturya'da bu nedenle birçok yola tuz serpilmesi yasaktır. Finlandiya'da, kullanılan tuz miktarları tahmin edilenden daha düşük olduğunda, operatörlere bir prim ödenmesiyle tuz kotaları uygulanmaktadır.
- Yolların tuzlanması ve deniz bitkilerinin göçü
- Karayollarının yeşillendirilmesi
